Kā pārvarēt deformāciju? Plānsienu detaļu CNC virpošanas prasmes

Griešanas procesā plānsienu konstrukcijas ir pakļautas deformācijai griešanas spēku darbības rezultātā, kā rezultātā parādās eliptiskas vai vidukļa formas konstrukcijas ar maziem centriem un lieliem galiem. Turklāt sliktas siltuma izkliedes dēļ apstrādes laikā plānsienu uzmavas ir pakļautas termiskai deformācijai, kas apgrūtina detaļu apstrādes kvalitātes nodrošināšanu. Attēlā redzamās detaļas ir ne tikai neērtas piestiprināšanai, bet arī grūti apstrādājamas apstrādes zonā. Nepieciešams izveidot īpašu plānsienu uzmavu un aizsargvārpstu.

Procesu analīze
Saskaņā ar zīmējumā sniegtajām tehniskajām prasībām, sagatave tiek apstrādāta, izmantojot bezšuvju tērauda caurules, un iekšējās atveres un ārsienas virsmas raupjums ir Ra1,6 μm. To var panākt, griežot, bet iekšējā cauruma cilindriskums ir 0,03 mm, kas ir augsta prasība plānsienu detaļām. Masveida ražošanā procesa maršruts ir aptuveni šāds: griešana - termiskā apstrāde - automašīnas gala virsma - automašīnas ārējais aplis - automašīnas iekšējais caurums - kvalitātes pārbaude.
"Iekšējā cauruma apstrādes" process ir kvalitātes kontroles atslēga. Ir grūti nodrošināt 0,03 mm cilindru, ja runa ir par iekšējo caurumu griešanu, izņemot ārējo apli un plānsienu apvalku.
Galvenās transportlīdzekļu caurumu tehnoloģijas
Galvenā urbumu virpošanas tehnoloģija ir iekšējā caurumu virpošanas instrumenta stingrības un skaidu noņemšanas problēmu risināšana. Lai palielinātu iekšējā cauruma pagriešanas instrumenta stingrību, jāveic šādi pasākumi:
(1) Centieties pēc iespējas palielināt instrumenta turētāja šķērsgriezuma laukumu. Parasti iekšējā cauruma pagriešanas instrumenta gals atrodas virs instrumenta turētāja tā, lai instrumenta turētāja šķērsgriezuma laukums būtu mazāks par 1/4 no cauruma šķērsgriezuma laukuma, kā parādīts kreisajā attēlā. Ja iekšējā cauruma pagriešanas instrumenta gals atrodas uz instrumenta turētāja viduslīnijas, instrumenta turētāja šķērsgriezuma laukumu caurumā var ievērojami palielināt, kā parādīts attēlā pa labi.

(2) Instrumenta turētāja pagarinājuma garumam jābūt pēc iespējas garākam par 5-8 mm garākam par apstrādājamā priekšmeta garumu, lai palielinātu virpošanas instrumenta turētāja stingrību un samazinātu vibrāciju griešanas procesā.
Atrisiniet mikroshēmu noņemšanas problēmu
Galvenā vadība ir griešanas plūsmas virziens, un rupjajam pagriešanas instrumentam ir nepieciešams, lai skaida plūst uz apstrādājamo virsmu (priekšējā skaida). Tāpēc tiek izmantots iekšējās atveres virpošanas instruments ar pozitīvu malas slīpuma leņķi, kā parādīts nākamajā attēlā.

Precīzās virpošanas laikā skaidām ir jāplūst uz priekšējās skaidu rindas centru (šķeldas noņemšana no cauruma centra). Tāpēc, slīpējot instrumentu, uzmanība jāpievērš griešanas malas slīpēšanas virzienam, un skaidu noņemšanas metodei jābūt virzītai uz priekšu pa slīpo loku. Kā parādīts attēlā zemāk, YA6 tiek izmantots kā sakausējums precīziem virpošanas instrumentiem. Šobrīd M tipam ir laba lieces izturība, nodilumizturība, triecienizturība, kā arī izturība pret saķeri un temperatūru ar tēraudu.

Slīpējot, priekšējais leņķis tiek noapaļots līdz apļveida loka leņķim 10 grādi -15 grādi, bet aizmugures leņķis ir noapaļots līdz attālumam 0.5-0. 8mm no sienas atbilstoši apstrādes lokam (instrumenta apakšējā līnija ir pulksteņrādītāja virzienā). Griešanas malas leņķis k virzienā ir § 0.5-1, un slīpētā mala gar šķembas malas punktu B ir R1-R1.5. Sekundāro aizmugures leņķi ir piemērots slīpēšanai līdz 7 grādiem -8 grādiem, un E iekšējās malas AA punkti ir noapaļoti, lai noņemtu skaidas uz āru.
Apstrādes metode
(1) Pirms apstrādes jāizgatavo aizsargvārpsta. Vārpstas aizsarga galvenais mērķis ir pārklāt plānsienu uzmavas iekšējo caurumu ar tā sākotnējo izmēru, nostiprināt to ar priekšējiem un aizmugurējiem galiem, lai apstrādātu ārējo apli bez deformācijas, kā arī saglabātu ārējā apļa apstrādes kvalitāti un precizitāti. Tātad aizsargvārpstas apstrāde ir būtisks solis plānsienu apvalku apstrādes procesā.
45 # oglekļa strukturālais apaļais tērauds, ko izmanto vārpstas aizsargu sagatavju apstrādei; Automašīnas gala virsma ir aprīkota ar B formas augšējiem caurumiem abos galos, ar raupju ārējo apli un 1 mm atstarpi. Pēc termiskās apstrādes, rūdīšanas, formēšanas un precīzas apstrādes atstājiet slīpēšanai 0,2 mm rezervi. Atkārtoti termiski apstrādājiet sasmalcināto virsmu ar cietību HRC50 un pēc tam sasmalciniet to, izmantojot ārējo cilindrisko dzirnaviņas, kā parādīts nākamajā attēlā. Precizitāte atbilst prasībām, un tā tiks izmantota pēc pabeigšanas.

(2) Lai nodrošinātu, ka apstrādājamo priekšmetu var apstrādāt vienā piegājienā, sagatavei ir jāatstāj iespīlēšanas pozīcija un griešanas pielaide.
(3) Vispirms termiski apstrādājiet neapstrādāto embriju un noregulējiet to līdz cietībai HRC28-30 (apstrādājamības diapazonā).
(4) Virpošanas instruments izmanto C620. Pirmkārt, priekšējais gals tiek fiksēts vārpstas konusa pozīcijā. Lai novērstu sagataves deformāciju, saspiežot plānsienu uzmavu, tiek pievienota atvērtas cilpas bieza uzmava, kā parādīts nākamajā attēlā.

Lai saglabātu masveida ražošanu, viens plānsienu apvalka ārējā apļa gals tiek apstrādāts līdz vienāda izmēra d un lineāls t ir aksiāli nostiprināts. Plānsienu korpuss ir saspiests, lai uzlabotu automašīnas iekšējās atveres kvalitāti un saglabātu izmēru. Ņemot vērā griešanas siltuma veidošanos, ir grūti aptvert sagataves izplešanās lielumu. Lai samazinātu sagataves termisko deformāciju, jāielej pietiekami daudz griešanas šķidruma.
(5) Izmantojiet automātisko centrēšanas trīs spīļu patronu, lai stingri nofiksētu apstrādājamo priekšmetu, pagrieztu gala virsmu un aptuveni pagrieztu iekšējo apli. Precīzai virpošanai atstājiet 0.1-0,2 mm rezervi un nomainiet to ar precīzas virpošanas instrumentu, lai apstrādātu nepieciešamo griešanas rezervi un atbilstu aizsargvārpstas pārmērīgas piemērotības un raupjuma prasībām. Noņemiet iekšējā cauruma pagriešanas instrumentu, ievietojiet aizsargvārpstu priekšējā galā, saspiediet to ar astes sēdekļa galu atbilstoši garuma prasībām, nomainiet ārējā apļa pagriešanas instrumentu, lai aptuveni pagrieztu ārējo apli, un pēc tam smalki pagrieziet to, lai tas atbilstu zīmējuma prasības. Pēc pārbaudes, izmantojiet griešanas nazi, lai grieztu atbilstoši vajadzīgajam garuma izmēram. Lai sagataves iegriezums būtu plakans, kad tas ir salauzts, griešanas malai jābūt slīpi noslīpētai, lai sagataves gala virsma būtu plakana; Aizsargvārpstas daļa, kas ir maza, ir jāsagriež un jāatstāj spraugas. Aizsargvārpsta ir maza, lai samazinātu sagataves deformāciju, novērstu vibrāciju un novērstu kritienu un sadursmi griešanas laikā.
Secinājums
Iepriekš minētās plānsienu apvalku apstrādes metodes ir atrisinājušas deformācijas vai prasībām neatbilstošu izmēru un formas kļūdu problēmu. Prakse ir pierādījusi, ka apstrādes efektivitāte ir augsta, to ir viegli darbināt, un tas ir piemērots garāku plānsienu detaļu apstrādei. Izmērus ir viegli kontrolēt, un tiek sasniegta sekundārā pabeigšana. Partiju ražošana ir arī praktiskāka.