90% mašīnbūves inženieru nevar atcerēties! Īpaši detalizēti mehāniskās dizaina pamatzināšanas

Šodien mēs dalīsimies ar dažām pamatzināšanām par mehānisko dizainu, cerot, ka tās būs noderīgas ikvienam.
1. Mehānisko detaļu atteices formas: vispārējs lūzums, pārmērīga paliekošā deformācija, detaļu virsmas bojājumi (korozija, nodilums un kontakta nogurums), normālu darba apstākļu izraisīti bojājumi.

2. Prasības, kurām detaļām jāatbilst projektēšanā: prasības, lai izvairītos no bojājumiem iepriekš noteiktā kalpošanas laikā (stiprums, stingums, kalpošanas laiks), strukturālās procesa prasības, ekonomiskās prasības, zemas kvalitātes prasības un uzticamības prasības.
3. Detaļu projektēšanas kritēriji: stiprības kritēriji, stingrības kritēriji, kalpošanas laika kritēriji, vibrācijas stabilitātes kritēriji un uzticamības kritēriji.
4. Detaļu projektēšanas metodes: teorētiskā projektēšana, empīriskā projektēšana un modeļu eksperimentālā projektēšana.
5. Mehānisko detaļu parasti izmantotie materiāli: metāla materiāli, polimērmateriāli, keramikas materiāli un kompozītmateriāli.
6. Detaļu stiprību iedala statiskā sprieguma stiprībā un mainīgā sprieguma stiprībā.
7. Sprieguma attiecība: r=-1 ir simetrisks cikliskais spriegums; R=0 ir pulsējošs cikliskais spriegums.
8. BC stadija ir deformācijas nogurums (zema cikla nogurums); CD posms ir ierobežots dzīves nogurums; Līnijas segments aiz punkta D attēlo parauga bezgalīgā mūža noguruma stadiju; Punkts D apzīmē izturības noguruma robežu.
9. Pasākumi detaļu noguruma izturības uzlabošanai: samazināt sprieguma koncentrācijas ietekmi uz detaļām (slodzes samazināšanas rievas, atvērtas gredzenu rievas), izvēlēties materiālus ar augstu noguruma izturību un noteikt termiskās apstrādes metodes un stiprināšanas procesus, kas var uzlabot nogurumu. materiālu izturība.
10. Slīdošā berze: sausā berze, robežberze, šķidruma berze un jauktā berze.
11. Detaļu nodiluma process: darbojas stadijā, stabila nodiluma stadija, smaga nodiluma stadija; Jāpieliek pūles, lai saīsinātu iedarbināšanas periodu, pagarinātu stabila nodiluma periodu un aizkavētu nopietna nodiluma sākšanos.

12. Nodiluma klasifikācija: adhezīvs nodilums, abrazīvs nodilums, noguruma nodilums, erozijas nodilums, korozijas nodilums un mikrokustību nodilums.
13. Smērvielas iedala četros veidos: gāzveida, šķidrās, cietās un puscietās; Eļļošanas smērvielas iedala smērēs uz kalcija bāzes, smērvielu uz nano bāzes, smērvielām uz litija bāzes un smērvielām uz alumīnija bāzes.
14. Parastā savienojuma vītnes profils ir vienādmalu trīsstūris, kam ir laba pašbloķēšanās veiktspēja; Taisnstūrveida transmisijas vītņu transmisijas efektivitāte ir augstāka nekā citiem pavedieniem; Trapecveida transmisijas vītne ir visbiežāk izmantotā transmisijas vītne.
15. Parasti izmantotajiem savienojošajiem vītnēm ir nepieciešama pašbloķēšana, tāpēc bieži tiek izmantotas viena vītnes vītnes; Transmisijas vītnei ir nepieciešama augsta transmisijas efektivitāte, tāpēc bieži tiek izmantota dubultā vai trīskāršā vītne.
16. Parasts skrūvju savienojums (ar caurumiem vai eņģu caurumiem savienotajās daļās), skrūvsavienojums ar divgalvu, skrūvsavienojums un regulējamās skrūves savienojums.
17. Vītņoto savienojumu iepriekšējas pievilkšanas mērķis ir palielināt savienojuma uzticamību un hermētiskumu un novērst spraugas vai relatīvu slīdēšanu starp savienotajām daļām zem slodzes. Pamatproblēma ar vaļīgiem vītņotiem savienojumiem ir novērst skrūvju pāra relatīvo rotāciju zem slodzes. (Berzes pret atslābšanu, mehāniski pret atslābšanu, pret atslābšanu skrūvju pāra kustības attiecības)

18. Pasākumi vītņoto savienojumu stiprības uzlabošanai: samazināt sprieguma amplitūdu, kas ietekmē skrūvju noguruma izturību (samazināt skrūvju stingrību vai palielināt savienoto daļu stingrību), uzlabot nevienmērīgu slodzes sadalījumu uz vītnes zobiem, samazināt triecienu. stresa koncentrāciju un pieņemt saprātīgus ražošanas procesus.
19. Atslēgas savienojuma veidi: plakanais atslēgas savienojums (ar darba virsmām abās pusēs), pusapaļas atslēgas savienojums, ķīļveida atslēgas savienojums, tangenciālais atslēgas savienojums.
20. Siksnas transmisija ir sadalīta berzes tipa un sieta tipa.
21. Maksimālais momentānais jostas spriegums rodas vietā, kur jostas ciešā mala sāk aptīties ap mazo skriemeli; Paņem vienu nedēļu, stress mainās četras reizes.
22. Ķīļsiksnas piedziņas nospriegošana: regulāra spriegošanas ierīce, automātiskā spriegošanas ierīce, spriegošanas ierīce, izmantojot spriegošanas riteņus.
23. Veltņu ķēdes posmu skaits parasti ir pāra (zobu skaits ķēdes ratā ir nepāra), un, ja rullīšu ķēde ir nepāra, tiek izmantoti pārmērīgi savienojumi.
24. Ķēdes piedziņas spriegošanas mērķis ir izvairīties no sliktas saķeres un ķēdes vibrācijas, kad ķēdes vaļīgā mala ir pārāk liela, un palielināt saķeres leņķi starp ķēdi un ķēdes ratu.
25. Zobu atteices formas: zobu lūzums, zobu virsmas nodilums (atvērtie zobrati), zoba virsmas iedobums (slēgtie zobrati), zobu virsmas saķere, plastiskā deformācija (izciļņi uz dzenošā riteņa un rievas uz dzenošā riteņa).
26. zobratu virsmas, kuru cietība ir lielāka par 350HBS vai 38HRS, sauc par cietajiem zobiem; Gluži pretēji, tas ir mīksts zobu virsmas zobrats.
27. Ražošanas precizitātes uzlabošana un zobrata diametra samazināšana, lai samazinātu apkārtmēra ātrumu, var gan samazināt dinamiskās slodzes; Lai samazinātu dinamisko slodzi, zobratu var pakļaut zoba augšējai apgriešanai; Zobu pārveidošana bungas formā ir paredzēta, lai uzlabotu zobu slodzes sadalījumu.
Jo lielāks ir diametra koeficienta svina leņķis, jo augstāka ir efektivitāte un sliktāka pašbloķēšanās veiktspēja.
29. Modificēt tārpa zobratu, un pēc modifikācijas tārpa zobrata indeksācijas aplis un soļa aplis joprojām sakrīt, bet tārpa zobrata soļa līnija ir mainījusies un vairs nesakrīt ar tā indeksācijas apli.
30. Tārpu pārnesuma pārvades atteices režīmi: bedres, zoba sakņu lūzums, zoba virsmas saķere un pārmērīgs nodilums; Kļūme bieži rodas tārpa pārnesumā.
31. Slēgtas tārpu piedziņas jaudas zudums: savienojuma nodiluma zudums, gultņu nodiluma zudums un eļļas izšļakstīšanās zudums, kad daļas nonāk eļļas baseinā un sajauc eļļu.
32. Tārpu zobratu transmisijai jāaprēķina siltuma bilance, pamatojoties uz nosacījumu, ka siltuma ģenerēšana laika vienībā ir vienāda ar siltuma izkliedi tajā pašā laikā. Pasākumi ietver siltuma izlietņu uzstādīšanu un siltuma izkliedes laukuma palielināšanu, ventilatora uzstādīšanu tārpa vārpstas galā, lai paātrinātu gaisa plūsmu, un cirkulācijas dzesēšanas cauruļvada uzstādīšanu transmisijas kārbas iekšpusē.
33. Hidrodinamiskās eļļošanas veidošanas nosacījumi: Abām virsmām, kas slīd viena pret otru, jāveido saplūstoša ķīļveida sprauga; Abām virsmām, kuras atdala eļļas plēve, jābūt ar pietiekamu relatīvo slīdēšanas ātrumu, un to kustībai ir jāļauj smēreļļai ieplūst no lielās atveres mazajā atverē un ārā; Smēreļļai jābūt ar noteiktu viskozitāti, un eļļas padevei jābūt pietiekamai.
34. Ritošo gultņu pamatstruktūra: iekšējais gredzens, ārējais gredzens, hidrauliskais korpuss un fiksators.
35. 3 konusveida rullīšu gultņi, 5 vilces lodīšu gultņi, 6 dziļo rievu lodīšu gultņi, 7 leņķa kontakta gultņi, N cilindriskie rullīšu gultņi 00, 01, 02, 03 attiecīgi d=10mm, 12 mm, 15 mm , 17 mm 04 apzīmē d=20mm, 12 apzīmē d=60mm.
36. Pamata nominālais kalpošanas laiks: 10% no grupas gultņiem tiek bojāti, un 90% no ātruma vai darba stundām, pie kurām nerodas bedres bojājumi, tiek uzskatīti par gultņu kalpošanas laiku.
37. Pamata nominālā dinamiskā slodze: slodze, ko gultnis var izturēt, ja gultņa pamata nominālais kalpošanas laiks ir tieši 106 apgriezieni.
38. Gultņa konfigurācijas metode: vienā virzienā tiek fiksēti dubultie balsta punkti, viens balsta punkts ir fiksēts abos virzienos, un otrs gals tiek atbalstīts balstpunktā, un abus galus atbalsta atbalsta punkts.
39. Gultņus iedala pēc slodzes: vārpsta (lieces moments un griezes moments), vārpsta (lieces moments) un transmisijas vārpsta (griezes moments).